法拉利官方Facebook账号总能在对的时候戳中车迷的心。哪怕收成先放一边，那些幕后花絮、车手跟粉丝聊天、顺手发的日常，齐绝顶会合手东谈主。不是硬卖惨大约空许诺，而是像老一又友那样，知谈你最在乎啥——车手在马拉内洛冬训笑得重生、新车在凉风里第一次出头、大约就一句“等不足新赛季了”。这种嗅觉不像在管账号，倒像在陪着一帮注定要起起落落的Tifosi。

畴昔几年法拉利在赛谈上真够折腾的。2025赛季车队积分排第四，398分，勒克莱尔242分拿第五，汉密尔顿新加入拿156分排第六。那一年一个分站冠军齐没捞着，高光时刻也少得恻隐。

汉密尔顿阿布扎比站从16位发车只跑到第八，积分没些许；勒克莱尔几次眼看能站领奖台，效能关节时候掉链子。车迷失望很闲居，毕竟这支队背着太多历史——车手总冠军前次还是2007年莱科宁，车队冠军获取溯到2008年。

时辰一长，期待跟现实差得太多，有东谈主网上开打趣说：法拉利当前还有真爱粉吗？

不外账号运营的东谈主较着看懂了这种心思。他们没躲着收成，也没硬往好里说，而是把镜头给那些不那么大局势但更信得过的片断。比如汉密尔顿第一次穿红穿戴在模拟器干活的画面，勒克莱尔跟粉丝在围栏边放肆聊几句的视频，大约测试完车手累得不行却挺平静的背影。

这些东西基本不径直聊收成，澳门威斯人app却总能炸出几万互动。指摘区一边刷“Forza Ferrari Sempre”，一边也有东谈主无奈吐槽：“又卖情感了，可咱们还真吃这套。”账号骄横，Tifosi要的不是假冠军容或，而是以为我方被看见、被懂的嗅觉。

是以他们确乎收拢了粉丝的心。

再说2026赛季，新端正大改，一切齐看不清。新车在巴林测试跑得还行，汉密尔顿单圈1分34秒209，勒克莱尔1分34秒273，用C3胎齐排前边，看起来法拉利至少是个稳稳的中上游，华体会体育app官网而不是掉队。可全体嗅觉不像能径直领跑。

车队在巴林跑了许多公里，能源单位绝顶靠谱，每支法拉利客户队平均齐超2000公里，这在新规年挺值钱的。但巴林这赛谈高磨损、轮胎处理超难、长直谈多，其实不整个代表整赛季。巴塞罗那测试更偏技巧考证，路面平、风稳，数据靠谱些。

勒克莱尔测试后就说，巴林跟巴塞罗那嗅觉整个不相通，但数据对得上挺让东谈主持重的。这其实就点出来了：新规第一年，哪条赛谈的数据齐只可当参考片断，不成下死论断。西班牙赛谈更能看空气能源和底盘均衡，巴林则径直涌现轮胎掉得快和能量回收的弊端。

到底哪个更准？还得等墨尔本正赛用积分讲话。

这几年法拉利的酬酢媒体玩法，其实也反应了车队当前的生计面容。收成差的时候，他们没闭嘴也没硬装牛，而是把元气心灵放情态连气儿上。跟粉丝互动不是片面发东西，而是双向陪着。账号会回指摘、转粉丝作品，以至让车手径直念粉丝留言。

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这种贴心些许补了赛谈上的空白。毕竟F1赢家通吃，法拉利粉早就练成了强颜欢笑的体式。他们知谈冠军不是年年齐有，但对马拉内洛的那份红色执念不错一直扛下去。账号就收拢了这点：与其瞎许诺，不如先让世界以为被介怀。

虽然这样玩也有风险，太靠情态容易被说成“收成不行就卖情感”。但换个角度，这也许便是法拉利在新端正期间活下去的门路。2026赛车变了许多，能源靠可连接燃料，主动空气能源学让车更像拉力赛，跳来跳去不贯通。

巴林测试的可靠性算个好来源，但真考量还在后面。汉密尔顿相宜新车得花时辰，勒克莱尔得在压力下稳住，处理层能不成给工程师耐烦也未知。

赛车从来不是直线飞腾。法拉利这几年资历讲明，巅峰跟低谷就差一语气。酬酢媒体那些暖心互动也许仅仅暂时抚慰，但至少讲明一件事：就算收成拉胯，这支队还能让一群东谈主得意接着等。赛季刚起步，巴林测试是首先，西班牙数据是参考，真相得在赛谈上用时辰写出来。