这天早上，我接了个电话，电话那头儿那哥们儿口吻挺急，说杭州的宝利德飞驰旗舰中心，那一派儿都拉上告诫线了，传说东谈主跑了。

我一听，这不即是前两年还挺高调，动不动就搞个行径，请一堆东谈主站台，堪称要干翻传统经销商的阿谁“新势力”吗？

效果呢，嘭，一晃眼，连个响儿都没听着，就这样蔫儿了。

说真话，这事儿不稀有，即是一出老戏码，只不外此次演得尤其狗血。

你得知谈，这帮搞豪华车销售的，名义上光鲜亮丽，那展厅里锃光瓦亮的，墙上挂着飞驰标记，那嗅觉，跟进了个博物馆似的。

可谁知谈，里头早即是一堆烂账，就等着哪天风箱一撤，洞窟就领会来了。

我们得把时分倒回昨年底，那技术宝利德的资金链就照旧开动打颤了。

你瞅瞅他们那扩张速率，2020年以后，跟打了鸡血似的，恨不得哪儿都有他家店。

传说一家旗舰店动辄一两个亿砸进去，这钱哪儿来的？

不是天上掉的，是借的。

他们玩的是那种“大干快上”的套路，把摊子铺得十分大，二手车、金融、以至还搞点地产，恨不得把统统能收现款的口子都给你堵上。

可问题是，这些业务，说白了，都是靠着“借新还旧”这根线吊着的。

这事儿的导火索，得算到2023年那次上市折腾上。

为了上市，他们跟民生东谈主寿签了个对赌公约，张口即是十来个亿的赌注。

效果呢？

没成。

对赌失败，那笔钱还不算完，雪球开动滚了。

你一个卖车的，本职使命即是把车卖出去换钱，可你把钱都拿去填洞窟，拿去给新店垫资，终末就造成了一个空架子。

要说这帮东谈主的能耐，那是真不一般。

他们玩了一手“两套账本”。

我听业内哥们儿说的，那叫一个绝。

一套是给外东谈主看的，光鲜亮丽，利润增长得跟坐火箭似的；另一套是给自家留的，那才是真家伙。

你猜怎样着？

2020年的财报，利润硬是虚增了百分之五十八点七，净金钱径直延迟了百分之九十六！

这哪是作念营业，这是玩魔术啊。

他们把这些漂亮的数字往外一亮，投资机构一看，哎哟，后劲股，飞速砸钱。

可骨子上呢？

钱都进创举东谈主私东谈主的口袋了，不祥被拿去填更深的坑了。

比及本年年头那帮等着提车的客户上门，才发现这事儿辩认劲。

有东谈主交了定金，车没影儿，钱也没下降。

更操蛋的是那些照旧提车的车主。

按理说，车开走了，华体会体育app钱付了，这事儿就结了。

可宝利德干了件行业里少有的缺德事儿：他们把客户的车辆及格证，私下面典质给银行作念贷款了！

你买辆车，正当手续皆全，效果车成了别东谈主的典质物。

这事儿，真的是把赤诚东谈主往死里坑。

你开着车，心里能沉稳吗？

就跟住着个定时炸弹似的，随时可能被银行拖走。

再说说那些职工，那帮小年青，辛费劲苦干了一年，工资拖不美几个月，雇主电话打欠亨，东谈主影儿也没了。

他们去维权，去拉横幅，可东谈主家早就算好了，该转的钱早就转走了，给你的这些甘心，即是张废纸。

这事儿为啥能发生？

你别光盯着宝利德，得往大环境里瞅。

现时这汽车市集，玩法早就变了。

特斯拉、蔚来这些新玩家，东谈主家玩的是直营，厂家径直受销售，中间商？

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省了。

传统经销商，拿着飞驰、良马的授权，过去那是香饽饽，可现时呢？

燃油车卖不动了，价钱战打得比谁都狠，单卖一台车可能还赔点钱，全靠售后和金融回点血。

宝利德即是典型的旧形式僵尸，它还在效力着燃油车的土地，不愿转型，又没跟上新动力的波涛。

过去，经销商就像是信息期间的邮差，传递信息，提供做事，价值挺高。

现时，厂家通过APP、官网就能径直给你推送信息，你买车径直去直营店，经销商的价值被压缩到真的为零。

他们思靠过去的套路，靠着经销商的身份硬撑，那就注定要被淘汰。

我看着这事儿，就跟看一场老电影的末尾。

一开动，主角习惯象光，高喊着“我要颠覆宇宙”，然后短暂间，场景一换，就剩下一堆残垣断壁，主角卷款跑了。

宝利德这出戏，演得挺精彩，把高杠杆、财务作秀、形式老化这三板斧凑一块儿了，终末的效果，即是资金链断裂，统统东谈主都得买单。

说白了，这帮东谈主把客户、职工的信任，当成了他们给我方续命的“现款流”。

这事儿申饬我们，看侵扰归看侵扰，真要买车交钱，如故得擦亮眼睛，别被那些看着光鲜亮丽的“旗舰中心”给迷了心窍。

毕竟，着实的实力，不在于你展厅多大，而在于你的根基够不够稳。

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